随着2016年临近，一年一度煤电合同谈判于本周开启。在此之前，煤炭企业就已提价为博弈造势，受此拉动，环渤海动力煤价12月23日报收372元/吨，环比上涨1元/吨，为半年来首次上涨。同时，煤企在签订年度合同之前还有意控制发运节奏，导致北方港口库存快速下降。本周，秦皇岛场存徘徊于350-400万吨，周三更是跌至356万吨，创下近7年来历史最低。但国内下游需求依旧较弱，电厂耗量未出现明显增加，进口量同比仍呈下滑趋势。订货热情降温，市场看空情绪较浓。运力方面，本周上半周天气情况有所好转，北方港口封航时间缩短，装船效率提高，港口积压运力得到释放。下半周，雾霾再次袭来，北方及长江港口均不同程度封航，同时因部分煤种资源紧张，船等货现象严重，船期进一步拉长。不过面对低迷的需求，部分运力的搁置难以从根本上支撑运价。

　　12月25日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收955.27点，较上周下跌0.2%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为26.1元/吨，较上周五下跌2.7元/吨;秦皇岛-宁波(1.5-2万dwt)航线运价为30.2元/吨，较上周五下跌2.1元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为33.0元/吨，较上周五下跌2.7元/吨。华南航线本周市场成交较为冷清，12月25日，秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为30.4元/吨，较上周五下跌2.0元/吨。

　　当前钢厂总体日产偏高，需求较差，成交转弱。商家心态悲观，观望为主，预期继续看空。市场在冬季需求弱化和资金困难的双重影响下，继续压制矿石需求，金属矿石运输价格承压下跌。12月25日，沿海金属矿石货种运价指数报收899.41点，较上周下跌0.4%。

　　粮食运输市场，南北方港口粮食价格因临储收购及天气因素影响，保持坚挺。航运市场，本周货量较少，成交冷清，发货的主体并没有出现较大的变化。预计后期随着南方低库存的影响，北方会有一波新的发运高峰。12月25日，沿海粮食货种运价指数报收654.25点，较上周下跌0.3%。

　　近日国际油价维持上涨，成品油市场心态转向乐观。加上北方大部分地区雾霾天气严重，阻碍成品油运输，各地社会库存略显偏紧。成品油运输需求平稳，运价短时之内不会有明显波动。12月25日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1229.50点，均与上周持平。

来源：中国海事服务网