本周，沿海散货运输市场延续着船多货少的格局，运价持续下跌。8月14日，上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收867.49点，较上周下跌0.1%。其中煤炭、粮食运价指数下跌，金属矿石、原油、成品油运价指数维稳。

　　8月中旬已至，传统用煤旺季过去了一大半，但煤炭需求却未见好转，运输市场持续弱势运行。7月下旬开始，全国大部分地区出现持续高温天气，民用电需求出现明显回升，沿海六大电厂日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8万吨，市场预期转好，船东纷纷等待一波补库行情的到来。然而好景不长，陆续的台风、雨水天气又使得华南、华东等煤炭主要消费地区气温下降。同时在较为充裕的库存支撑下，下游用煤企业整体观望情绪较重，采购规模难有扩大。需求极度低迷，神华中煤也在8月煤价的基础上多次进行降价促销，但收效甚微。主要电力企业存煤量在计划拉运的补充下，基本维持在1270万吨左右的较高水平。受上述因素影响，沿海煤炭运输需求持续低迷，市场对今年夏季用电需求较为悲观，船东低价揽货现象增多，部分船舶被迫停运，运价持续下探。

　　8月14日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收879.85点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中，各航线运价均下探至低位，秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为19.2元/吨，较上周五下跌0.8元/吨;黄骅-上海(3-4万dwt)航线运价为21.1元/吨，较上周五下跌0.9元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为26.5元/吨，较上周五下跌0.9元/吨。华南航线运输需求更为低迷，运价降幅相对较大，秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为26.5元/吨，较上周五下跌2.2元/吨。

　　8月初以来，随着钢价大幅反弹，钢厂明显减亏，山西、山东、华东以及唐山建材钢厂复产增多。但在需求淡季、复苏有限的背景下，粗钢产量维持平稳，整体钢材市场仍处供需两弱的格局。钢企采购意愿难有明显增强，金属矿石运价延续平稳走势。8月14日，沿海金属矿石货种运价指数报收760.02点，基本与上周持平。

　　受中下旬到货船期预期断档影响，南方粮食价格震荡上扬，但内贸刚性需求依旧偏弱，价格涨幅有限，南北价差依然无法达到市场期盼高度，贸易商发货积极性延续低迷态势。8月14日，沿海粮食货种运价指数报710.42点，较上周下跌0.3%。

　　当前成品油价格的连续下跌对市场信心形成打压，终端客户以及中间贸易商均对后市持观望态度，进购意愿较为低迷，主营销售单位以及地方炼厂成品油出货不利，库存压力较大。8月14日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，与上周持平。成品油货种运价指数为1229.50点，较上周持平。

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