刚刚过去的四月份，北方港口整体煤炭发运量保持低位，环渤海港口煤炭发运量甚至不如三月份，这也促使北方港口煤炭发运形势变得更加迷茫，一季度，良好的北方港口煤炭运输嘎然停止。预计后续煤炭市场难有改观，预计下游需求低迷、电厂耗煤低位、铁路和港口煤炭发运量偏低将会伴随着五月份。

　　 四月份，大秦线检修25天，发运数量减少；加之用户拉运煤炭数量减少，市场出现供需双弱，港口煤炭发运量受阻。国内煤价持续走低的情况下，主产区煤矿大面积限产与大规模关停，导致优质资源紧缺，造成了中煤、神华、伊泰、同煤、蒙泰、焦煤、力量等几大发货人发运的优质煤炭成为“香饽饽”；环渤海港口对实力相对雄厚、销路较好的几大优质煤种的竞争趋向白热化。

　　在环渤海诸多港口发运能力富裕，港口不能满负荷作业；秦皇岛、唐山等港口码头空泊现象屡见不鲜，部分场地、泊位处于闲置状态，造成港口资源浪费，各大港口对“三西”地区优质煤种展开激烈竞争。各港服务手段不断翻新，纷纷对港口包干费和堆存费进行适度下调，展开价格战和优质服务战。市场竞争由以前的“煤企之间的价格战”转为“铁路与铁路、港口与港口之间的价格战”，各港口不断下调港杂费；造成各港口盈利空间缩小，沿海煤炭运输市场形势堪忧，部分港口吞吐量下滑。

　　 据港口生产统计数据，四月份，环渤海运煤港口合计发运煤炭数量约为4600万吨，环比三月份减少300万吨，而同比减少370万吨；其中，多个发煤港口完成煤炭运量同比出现减少。四月份，沿海煤炭运输的主要困难，不仅仅是供给端出现问题，为期25天的大秦线检修造成铁路车流减少，进港资源减少；而且需求侧也出现问题，沿海地区煤炭需求不乐观，电厂日耗保持中低位水平。四月份，受气温回升、民用电负荷下降等因素影响，下游耗煤量并不高。四月份，沿海六大电厂日耗平均水平在55万吨左右，与三月份相比基本持平。实际上，对电厂耗煤也有提振的因素，那就是，经济筑底企稳迹象明显，订单需求回暖，用工需求和投资需求有所好转，助推了煤炭需求保持一定水平。

　　 四月份，用户拉运积极性下降的主要原因是：一是、三月份电厂积极储备煤炭，促使存煤保持在高位，沿海电厂存煤可用天数保持在19-20天；进入四月份，电厂在库存偏高的情况下，采购和拉运煤炭的积极性减弱，派船数量减少。二是、在国内煤价小幅飙升以及大秦线例行检修的情况下，部分沿海地区用户提前订购了一批进口煤，增加了进口煤的采购数量，补充了电厂资源。因此，四月份，沿海煤炭运输仍然处于供需双弱的态势；尽管主打神华、伊泰优质资源的黄骅港进港和出港煤炭数量依然保持在高位，但下锚船明显减少，朔黄线运量也出现小幅下降；黄骅港的发运量也出现明显下降；四月份，黄骅港完成煤炭吞吐量1405万吨，环比上月出现110万吨的减少，但同比仍增长520万吨。受下游需求不振以及大秦线检修等双重因素影响，大秦线配套三大港口（秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港）完成煤炭运量更是不乐观。秦皇岛、国投京唐、国投曹妃甸港三港合计发运煤炭数量有所减少，合计发运煤炭约为1740万吨，环比减少210万吨。而天津港受汽运煤发运成本低影响，到港资源没有减少，顾客发运量环比出现小幅增加；而京唐港36-40#泊位运量也处于上升趋势，略有增加。

　　当前，我国制造业走势平稳，非制造业继续保持增长态势，宏观经济增长继续保持企稳态势。但经济回升的基础尚不牢靠，国际环境的不确定性及市场的不稳定因素较多，我国经济下行压力依然较大。五月份，南方雨水增多，气温回升，民用电负荷继续保持低位，下游电厂耗煤数量难有增加，预计沿海六大电厂日耗合计保持在50-56万吨之间徘徊，不会出现明显增量。而电厂在国内煤价上涨的情况下，增加了进口煤的采购，将陆续在这两个月陆续到货，既能遏制国内煤价的继续上涨，也能补充资源，压制国内煤价继续反弹，促使国内市场仍会处于弱平衡态势。预计五月份，电厂拉运和采购煤炭的积极性不会很高，到达北方港口的拉煤船舶继续保持低位，大秦线几大配套港口的煤炭调进、调出继续保持低位。截止5月8日，环渤海三港（秦皇岛、国投京唐、曹妃甸港）下锚船继续保持低位，秦皇岛港下锚船11艘，曹妃甸港下锚船1艘，国投京唐港下锚船只有3艘。

　　煤炭市场持续低迷和煤价倒挂之下，部分抗市场风险能力弱的中小煤企或是退出市场，或是减少了煤炭发运量；而铁路下调运费以及发煤港口下调港杂费，均对大中型煤企展开量大优惠的活动，助推了大型煤企竞争力提高，也促使“三西”煤炭资源趋向集中化，神华、中煤等大型主力煤企的价格话语权和对市场主导的作用明显增强，也主推了煤价保持平稳。上游产地受矿难以及政府下发的整合矿停产、限产影响，煤炭供应偏紧，铁路调进量难有增长。五月份，在需求低迷和煤企限产的情况下，大秦线、朔黄线发运量难有大幅增加。此外，市场下行之下，煤企向港口发运的煤炭主要以供给重点电厂的长协煤炭为主，主要按照港口需要和下游需求组织运输，并增加市场销路好、中转快的煤种，菜单以外装车现象减少。因此，五月份，煤炭压港不会出现，但港口存煤缓慢上升却是不可避免。

　　根据5月4日沿海电厂存耗煤数据，沿海六大电厂合计存煤1134万吨，存煤可用天数为20天。说明：经历了四月份的消极拉运后，沿海电厂存煤依然处于高位，电厂耗煤不高，显示了下游需求的持续走弱。五月份，在电厂日耗偏低、存煤保持高位的情况下，电厂拉运煤炭补库的欲望偏低。预计环渤海港口煤炭发运量与四月份相比变化不大，后续沿海煤炭市场行情依然低迷、冷清。

来源：秦皇岛煤炭网